aprilia ATLANTIC 125 でプチツゥー
アプリリア アトランティック 125 について
色は「ベニスホワイト」という白色です。私が買うときには、なぜかメーカー在庫が白しかなかったんです。でもこの白も大変綺麗で気に入ってます(^.^)
我が家にイタリアからアプリリアのアトランティック125(以下「アトラン」と呼びます。)というバイクが届きました。
バイクは,2台目(シグナスXとアトラン)ということになります。
どちらも原付二種(ピンクナンバーです。)なので,
維持経費面,特に任意保険は,
ファミリーバイク特約を利用していますから,手続きもいらずそのまま使えて
2台に増えても料金も増えないので
大変助かっています。
二種原が2台もあるのですが、車格が全然違うので
ツーリングにはアトラン、通勤や種子島に行くときはシグナスと使い分けています。
アトランのことについては,
シグナスに乗ったり,弄ったりしているうちに
バイクに興味が出てきて,
色々調べているうちに,
アプリリアジャパンのホームページで発見して
いいなぁ〜のりたいなぁ〜と思い始めたのがきっかけです。
素晴らしいデザインだと思うのですが如何でしょう?
始めて乗った感想ですが,
とにかく,シグナスとは全く違う
イタリア製スクーター(略して「イタスク」と呼ばれていますね)の乗り心地にびっくりしました。
乗っていて楽しいんですよ。
残念ながら鹿児島では,遭遇したことはありません。
先日,近所の国道10号線で、お兄さんのアトラン200(250?)と
初めてすれ違った時には,感動!!しました(^o^)
アトランに乗ってみて
これまで感じた点を若干ですが,
シグナスXと比較しながらまとめてみました。
ただし,私(バイク暦初心者+おじさん)の主観ですので,
あくまでも参考ということでお読みいただければと思います。
○は,うれしかった点,×は,疑問に思った点です。
1.走行について
○:見た目腰高で視点が高いですが,非常に安定しています。
その安定性はコーナーでも同様で,大変楽しく走れるスクーターだと思います。
×:足つき(慣れるまで緊張します。)
国産スクーターに比べると,やはりきついと思います。
シグナスXも腰高感があって若干足つきが悪いという話を聞きますが,それ以上だと思います。
もし購入を検討していらっしゃるならば,ぜひとも試乗してみることをお薦めしたいのですが,
残念なことに試乗車も滅多にありませんねぇ・・・
2.制動性能について
○:グリメカ製前後ディスクと前後連動ディスクで安心かつ非常に楽です。
効きの方も大変良いと思います。
更にステンメッシュホース採用という念の入れようで流石に文句の付けようがありません。
3.荷物の積載について
○:全体のデザインとして統一されたリアキャリアが最初から付属しており,
このキャリアは,ボックスを付属するように設計されています。
純正ボックスをよく見ると,GIVIのE450ではないかと思います。
このボックスだと,45Lの容量がありますからたくさん積めそうです。
タンデムシートも平坦で広いので,ここにも荷物が積めそうです。
同様にタンデムツーリングも余裕で楽しめると思います。
シート下部が全てメットインなので,普段は,メットインだけでもいいかもしれません。
メットイン内照明が付属しています。
フロントにコンソールボックスが付いています。
コンビニフックが付いています。(形状・機能とも,ただ掛けるだけのシグナスのフックとは物が違います。)
純正オプションでトンネルバッグがあります。非常に機能的でかっこいいのでこちらもぜひ付けたいと思っています。
×:メットインは,意外と深さがなく凹凸が多いので,シグナスのメットインより入らないかも。
メットインの蓋となるシートのヒンジ部がぐらぐらしてなんだか頼りないですし,
ダンパーとか付いてないので急にしまっちゃうと指を挟みそうです。
4.ライトについて
○:ヘッドライトは,2灯式ですが,片方ずつ点灯します。よく「切れてるよ」と言われます。
消灯している方は,ポジションランプがBMWのようにエンジェルリング(イカリング)になっていて点灯していますのでこれも大変かっこいいです。
ヘッドライトのバルブ交換は,工具無しで簡単にできます。
ヘッドもテールも大変明るいと思います。
×:電球は,H11という形式のバルブですが,近所に在庫がないことが多いです。
5.デザインについて
○:私は,素晴らしい!!と思います。
兄弟車の250CCや200CCと同じデザインで
125CCを販売してくれたところが,なんとも言えません。感動です。
池田湖にツーリングに行きました(^.^)
×:なんだか幅広
カタログスペックになりますが,全幅を調べてみました。
単位:mm
アトランティック125 | フォルッツァX | MajestyC | マグザム | YP125FI Majesty | シグナスX |
900 | 760 | 770 | 825 | 740 | 685 |
シグナスと比べると20センチ以上も広いんですね・・・
6.エンジンについて
○:ピアジオ社のリーダーというエンジンなのだそうですが,
ノーマルでいきなりチューンされたようなエンジンで驚きです。
アクセルを開くとモーターのように軽やかに回ります。
シグナスも一生懸命弄っていますが,ノーマルのアトランがあっさりシグナスを超えているような・・・;^_^)
高速道路は走れませんが,一般道を走るには必要以上の性能だと思います。
トップスピードの方も125CCとは思えないほどよく伸びます。
×:エンジン125CCの見た目ビグスクなので・・・
初期加速はともかく,中〜高速域での加速で250CCクラスと競争するのは酷かもしれません・・・
試しにマグザムと全開加速競争を試してみたのですが・・・
排気量の差からくるパワーとトルクには、全くついていけませんでした・・・(T.T)
弄るのであれば駆動系やエンジンのチューン用パーツがマロッシから出ていますので挑戦してみるのもいいかも;^_^)
馬力,トルク等もカタログスペックではありますが,まとめてみました。
アトランティック125 | シグナスX | YP125FI Majesty | KYMCO GRAND DINK125Z |
SYM RV125JP |
マグザム | |
最高出力 kw[PS]/rpm |
10[13.6]/9500 | 7.8[10.4]/8500 | 8.1[-]/8500※2 | 9.5[13]/7500 | 8.4[11.4]/8000 | 15[20]/7500 |
最大トルク N・m[kg・m]/rpm |
12[-]/8000 | 9.2[0.94]/7500 | 10.1[-]/6500※2 | 9.8[1.00]/6000 | 9.9[1.01]/6500 | 21[2.1]/5000 |
乾燥重量(Kg) | 162※1 | 112 | 136.5 | 140 | 144 | 182 |
パワーウェイトレシオ Kg/PS※3 |
11.91 | 10.77 | - | 10.77 | 12.63 | 9.1 |
※1:乾燥重量か装備重量かの明記がありません。
※2:ヤマハプレストの仕様ではN/Aとなっています。
※3:手計算しました。小数点第3位を四捨五入しています。
注:時間をかけて調べてみましたが,カタログスペックって何だろうと思いました。
といいますのも、パワーウェイトレシオを見ると、シグナスXってかなり成績良いですが,
はっきり言って国内仕様のノーマルシグナスは,この中で一番トロいと思うんですけど・・・;^_^)
7.ガソリンやオイルについて
×:ガソリンがハイオク仕様となっています。圧縮比が高いので,仕方がないですね。
(それにしても日本のハイオクガソリンは高すぎです。)
レギュラーガソリン仕様のシグナスと比較するとどうしても割高になってしまいます。
エンジンオイルは5W-40が指定してあります。
バイク用のこの粘度のオイルは若干高めです。
MOTULのSCOOTER
POWER
4Tというオイルがこの規格で、ナンカイに置いてありましたので、次回のオイル交換はそちらを試してみたいと思います。
オイルフィルターが付いています。近所に在庫なんてありませんので,通販にて入手しています。
ドレンボルトもやたらとでかく,オイルを抜くときにセンタースタンドが邪魔になってちょっぴり苦労します。
8.タイヤについて
×:スロベニアの「Sawa
Diamonds」というタイヤが付いていました。非常に珍しいですね。
シグナスには,チェンシンというメーカのタイヤが付いていました。
純正タイヤなので,極普通に走行する分には可もなく不可もなくというレベルではないかと思います。
早いうちに,どちらもブリヂストンかダンロップに替えたいなと思っています。
9.情報について
×:シグナスXとは違い,情報量が極端に少ないです。
社外パーツもほとんどありません。
当方の場合,消耗部品は通販にて調達することにしています。
消耗部品:オイルフィルター(82635R) 単価\2,400